Ако сте како нас, дури и ако не обрнувате внимание, вашите социјални информации и алгоритмите на YouTube откриваат дека веќе има многу објави и видеа поврзани со лесната инсталацијастартување со копчесистем од 90-тите Honda (и пошироко). Одговорен за овие комплети за конверзија кои се прифатливи за корисниците е Jordan Distributors, Inc. – долгогодишен снабдувач на автоделови пред неодамна да лансира сопствена линија на иновативни производи.
Досега, нивните напори беа фокусирани на едноставно инсталирање на компоненти кои го олеснуваат животот, притоа додавајќи слој (или слоеви) безбедност. Додека кражбата на Хонда долго време беше проблем, зголемената вредност на овие шасии стари 20+ години и неможноста да се Најди ги деловите што се поврзуваат со нив значи старите денови на основните сирени со сирени за кои никој не би размислувал двапати на месечината.Плачот одамна го нема.
За некои сопственици, осовременувањето на некои аспекти на старата Honda е главната грижа. На пример, отфрлањето на често проблематичен дистрибутер за конверзија со серпентина е одличен начин за подобрување на доверливоста. Со автомобил како мојот Acura Integra од 1992 година, уште една точка на слабост и фрустрација е главното реле на автомобилот.
Контролирајќи го активирањето на пумпата за гориво, тие се познати по тоа што ги пуштаат, често оставајќи ги сопствениците во неволја во најлош момент. Тие можат да се отворат и повторно да се залемат, но како и повеќето артикли кои биле во постојана употреба со текот на годините. тие се осудени повторно да пропаднат. влезат во игра.
Конверзиите на JDi вклучуваат директни приклучоци кои се спојуваат со фабричките приклучоци за жици, претходно поврзани со жици и поврзување со стандардни релеи со 5 пински што можете да ги најдете речиси насекаде. Наместо да паднете над 80 долари за да го замените оригиналното главно реле, барате околу 10 долари до замени.
Дополнително, JDi вклучува прекинувач со кабел од 6 стапки што можете да го скриете каде сакате. Овој прекинувач ја контролира пумпата за гориво и без да ја вклучи, автомобилот нема да се запали, додавајќи безбедносен слој на вашата конструкција.
Инсталирањето не може да биде полесно бидејќи JDi се грижеше за сите жици. За мојата втора генерација. Integra, фабричкото реле се наоѓа зад џебот за монети во долниот капак на цртичката.
Отстранете го панелот, олабавете го металниот држач и тој ќе се вклопи внатре. Исклучете го фабричкиот приклучок за жици, извадете ги завртките M6 што го држат на место и тоа е она што целосно ќе го извадите.
Ако сакате да додадете прекинувач за исклучување на пумпата за гориво, тој е веќе претходно поврзан, само користете го приклучокот за лопатка на продолжетокот на пумпата за гориво за да ја прекинете црната жица.
Приклучен и прицврстен на своето место, потоа го вклучив прекинувачот за убивање и го инсталирав надвор од локацијата и на локација што не сакав да ја споделам јавно. Тоа е тоа. Целиот процес трае околу 20 минути за да се заврши. Сега имам модерен Релејно решение кое е многу евтино за замена, достапно насекаде, и додадов дополнителна безбедност. Ако поради некоја причина сакав да се вратам на фабричкото реле, ќе ми треба исто толку за да се сменат работите.
Со долниот дел од цртичката сè уште отворен, го свртев вниманието кон plug-and-play на JDiкопче СтартКомплет за конверзија.
Без пластика, имам пристап до тркалезните завртки што го држат палењето на место. Целта ми е да го отстранам за да одговара накопчето за стартувањекаде што вообичаено би бил клучот. Имајте предвид дека не мора да го правите ова, можете да го монтирате копчето на друго место без да мора да го извадите валјакот. Ако ја изберете оваа опција, сепак ќе ви треба клучот за отклучување на тркалата за да можете да возите .
Завртките без глава изгледаат позастрашувачки отколку што се всушност.
Работете околу завртката, по 3 притискања одеднаш за да ја поместите малку, можете да ја извадите со рака. На другиот крај има втор болт што треба да се извади на ист начин.
Штом палењето ќе се ослободи, еден дел треба да се исклучи од фабричката жици, додека друг помал приклучок оди директно до кутијата со осигурувачи и лесно се отстранува и се вади целиот состав.
Црното копче за притискање за почеток е вклучено во комплетот, но има и достапни надградби, како што е ова темноцрвено копче. Совршено се вклопува во клучалката како што е, но решив да ја оставам фабричката гумена гума на моето место.
Ова е контролната кутија на системот и ќе се инсталира надвор од видното поле. Можете да ги поставите вашите претпочитани со избирање на положбата нагоре или надолу на секој од овие 4 прекинувачи. На пример, бројот 1 во горната положба ќе го запали моторот за 0,8 секунди, додека го поставите прекинувачот на долната положба, ќе му дадете до 1 секунда за автомобил на кој му треба повеќе време за целосно вклучување. Можете исто така да изберете да стартувате веднаш по притискање на копчето или да паузирате за момент за да дозволите ECU да се напојува и да го стартува пумпа за гориво.Овие опции се наведени во упатството за употреба и треба да се постават пред да се заврши инсталацијата, кога сè уште се достапни.
Назад под цртичката, треба да го повлечете сигналот од сензорот на педалот за сопирачките за системот да знае дека сопирачките се вклучени за да се овозможи лансирање. Нема потреба да отстранувате ништо, само прицврстете го овој вклучен брз конектор кој прифаќа конектор за лопатка од жичаниот ремен (портокалова жица).
Главниот ремен на комплетот оди во фабричката лента на едниот крај и во кутијата со осигурувачи на другиот – токму на начинот на којшто беше жичено оригиналното палење. Единствената разлика е во тоа што треба да обезбедите заземјување за жици. Неколку завртки М6 се достапни под цртичката.
Последниот дел од инсталацијата е уште една конечна локација што ќе ја задржам за себе, но токму оваа кружна антена го чита вашиот клуч за пристап и му овозможува на возилото да стартува. Бидејќи секој комплет има свој уникатен код, вашиот клуч не може да се дуплира. Вклучен во стандардниот комплет има 2 мали привезоци и верзија со големина на кредитна картичка.
Достапни се и други клучни опции, вклучувајќи кожни етикети за клучеви и скриени „копчиња“ со лепило што можете да ги прикачите на вашиот телефон.
По поврзувањето и прицврстувањето на сè под цртичката, автомобилот се запали по околу 35 минути инсталирање. Скенирајте ја тастатурата за клучеви и слушајте 2 звучни сигнали, а потоа допрете го копчето за стартување еднаш, тоа е како да го свртите вашиот OEM палење на првата чешма - мојата стерео вклучено. Вториот допир ги отвора мојот ECU и дигиталната контролна табла. Мојата нога удри во сопирачките и автомобилот се запали. Штом автомобилот работи, за да го исклучам, само ја ставив ногата назад на сопирачката и го допрев копчето за стартување еднаш и се исклучува.
Во моментов, системот за стартување со копче е достапен на сите Civics 1988-2011 и Integras 1990-97, но групата нуди и комплетни комплети за различни модели Accord, Prelude, CRV, TSX и повеќе.
Тоа е комбинација која тешко може да се победи кога станува збор за стартување со копче и префрлување на главното реле, и двете нудат лесна инсталација, дополнителна безбедност, модерност и многу разумна влезна цена. комплет, кој има интегрирано 4G LTE следење преку Trackmate GP, LLC., што ви овозможува да внимавате на вашето возило од вашиот телефон, па дури и да ја оневозможите неговата пумпа за гориво од далечина.
Овој уред со Bluetooth Ghost Box 2.0 е совршен за оние кои сакаат да стават музика во својот автомобил, но не сакаат да инсталираат радио, без разлика дали тоа е поради потенцијална кражба, не сакаат да се откажат од просторот достапен за мерачите или само сакате чист изглед.
Ghost Box има 4 канали од по 50 вати за напојување на вашите предни и задни звучници и сет на RCA излези за приклучување на засилувач доколку ви треба повеќе. Сето тоа е спакувано во оваа компактна кутија која се вклопува речиси секаде каде што не можете видете го, и се разбира, тој само се приклучува со користење на фабрички приклучок за жици на Honda.
Бидејќи секој го користи својот телефон за да проследува музика или подкасти, тоа е совршен начин да останете така и да избегнувате вистинска конзола.
Терминот plug and play е толку широко користен во нашата индустрија што JDi може да го користи и како мото на нивната компанија. Се чини дека тие размислувале за сè, а резултатот е производ што секој може да го инсталира со најосновните рачни алатки и да го постигне модерен стил и многу потребна дополнителна безбедност.