На road.cc, секој производ е темелно тестиран со цел правилно да се разбере како функционира.Нашите рецензенти се искусни велосипедисти и веруваме дека ќе бидат објективни.Иако се стремиме да обезбедиме изразените мислења да бидат поткрепени со факти, коментарите по својата природа се информирани мислења, а не конечни одлуки.Ние конкретно не се обидуваме да скршиме ништо (освен брави), но се обидуваме да најдеме слабости во кој било дизајн.Целокупната оценка не е само просек од другите оценки: ја одразува функционалноста и вредноста на производот, чија вредност се одредува според тоа како производот се споредува со производи со слични карактеристики, квалитет и цена.
Копчето la38 е копче со висок квалитет, прекинувач со висока струја, опционална тока за фиксна стабилност и безбедност, различни типови на глави на избор привлече многу клиенти да купат, има многу избор на светли бои.
Прекинувачот за копчиња la38 се нарекува и копче од серијата HBDS0, ова е прекинувач со копчиња што може да се користи во висока струја од 10А, максималната вредност на прекинувачот може да достигне 660v, често ќе го видите во некоја индустриска опрема, под контролната кутија на светлото покрај патот.
Основата la38 е составена од два контакти на прекинувачот.Зелен нормално отворен контакт се користи во колото за да се направи уредот за оптоварување во исклучена состојба.По притискање на копчето, товарот ќе се префрли во затворена состојба.Има и црвен нормално затворен контакт, кој служи спротивна функција од овој нормално отворен контакт.
Можете исто така да го користите PR1000 со надворешна батерија за подолго време на работа.Овој надворешен пакет батерии бара излез од пет волти и нема да можете да поврзете далечински прекинувач кога светилката се напојува на овој начин.
Ravemen е уреден мал уред со анодизирано сребрено алуминиумско тело, цврста градба и убаво чувство во раката.Прекинувачите на телото и копчињата за високо-ниско ниво се гумени, а приклучокот за полнач се држи на место со мали клапи кои го држат на место кога не се користи.Има оцена IPX8 и по силен дожд и целосно потопување во вода, можам да потврдам дека може да издржи сериозно потопување.
Додека гумените копчиња се лесни за употреба кога носите ракавици без прсти, копчињата се на исто ниво со вашето тело и не се лесни за притискање како со дебели зимски ракавици.Сфатив дека морав многу силно да ги удрам за да ја сменам шемата.
Функцијата за средно светло е одлична и може да се префрлате помеѓу режимите со притискање на копчето Home горе.Кога сте во режим на висока или слаба осветленост, можете да се префрлате помеѓу различни режими на осветленост користејќи го помалото горно копче или надворешен прекинувач.
Можете исто така да го држите надворешниот прекинувач за привремено да добиете целосни 1000 лумени светлина кога светлата се затемнети - сметам дека ова е корисно за проверка на дупки во сенките.
Режимите на потопување се расфрлани во широко распространет зрак.Веќе неколку недели ја користам заедничката велосипедска патека Бристол Бат и не добив никакви поплаки од велосипедистите што доаѓаат - верувајте ми, тие веднаш ќе ви кажат дали очите ви светат!
Сфатив дека осветленоста од 500 лумени во режимот на потопување е одлична за возење по патишта и се чувствував безбедно при брзини над 20 милји на час.
Долгото светло е исто така многу добро.Ова вклучува втора LED диода за да создаде моќен рефлектор во центарот на повеќе дисипативно средно светло.
Сфатив дека режимот на брз блиц е многу корисен за дневно возење.Како и многу модерни уреди, PR1000 се сеќава на последниот користен режим, така што не мора да се враќате во омилениот режим.
Кога би можел да ја подобрам шемата за осветлување, би ја зголемил страничната видливост.Некои марки имаат леќи од страна, и сакам да ги гледам моите гаранции за патишта од страна, особено на крстосниците.
Ravemen ги тврди следните времиња на работа за различните режими и сметам дека се прилично точни: во режим на нуркање: 500 лумени траат 2,5 часа, 300 лумени траат 4,5 часа, 150 лумени траат 10 часа, еко режим 20, 5 часа, брз блиц - 36 часови.
Можете да користите напојување од пет волти за да го продолжите времето на работа.Ако батеријата на сопствената фенерче изумре, можете да ја вклучите до 500 лумени користејќи надворешна батерија - сепак многу пригоден излез.
Ова е надополнето со траење на батеријата што навистина се истакнува.За време на моето патување, користев различни режими и тоа продолжи.Не само што беше доволно лесно за еднонеделно патување — околу осум часа — користев дури и батериски ламби за да ја наполнам батеријата на мојот телефон за време на викендите.
Кога станува збор за монтирањата, не сум премногу оптимист.Ова е перфорирана гумена лента која ви овозможува да ја прилагодите напнатоста.Камерата на основата значи дека одговара само на тркалезни управувачи и ремените не се доволно долги за да ги сместат воздушните шипки.Држачите се дизајнирани да му овозможат на PR1000 да врти 10 степени лево или десно, иако најдов механизмот да се ниша и да не остане на своето место.
Посериозна критика е што држачот не е доволно сигурен на нерамни, трнливи површини.Неколку пати PR1000 се лизна наназад и се најде како покажува во воздух - последното нешто што сакате да го видите на стрмна, темна дупка надолу.Решението што го најдов за да го задржам PR1000 на место беше да прикачам држач на мојата лента за да може да се засече длабоко во лентата за дополнително триење, но тоа го држеше подалеку од центарот на мојата лента, а не како што навистина сакав..
За среќа, можете да ги замените гумените држачи со Ravemen ABM05 (за шипки од 31,8 и 35 mm) или ABM01 (за шипки од 22,2, 25,4 и 31,8 mm).И двете се држачи за завртки и се широко достапни за помалку од 6 фунти, но навистина би сакал еден од нив да биде во комплет со други со ист висок квалитет.
Но, со 79 фунти, сè уште мислам дека Ravemen PR1000 е добра вредност за парите во споредба со другите батериски светилки со слични карактеристики и излезна моќност.
Moon Rigel Pro тестиран од Сту чини 65 фунти.Исто така, нуди максимална моќност од 1000 лумени и алуминиумско куќиште, но доаѓа со безбедна држач во стилот на Garmin.
Џејми мисли дека Magicshine Allty 1000 од 69 фунти е многу лесен за употреба, со практичен режим, безбедно вклопување, куќиште од легура и пристојна количина странично осветлување.
Knog PWR Road Front Light нема потполно иста максимална моќност, но ја има истата способност да полни други уреди како PR1000 преку USB-портата, но со 99,99 фунти е малку поскапо од Ravemen и кога Мет го провери, јас немојте да мислите дека гредата е толку ефективна.
Сè на сè, Ravemen PR1000 е добро дизајнирана батериска светилка со навистина корисна поставка за средно светло што не ги заслепува другите учесници во сообраќајот.Брзо се полни и служи како енергетска банка.Ако дојде со подобра монтажа - што ќе беше евтин додаток - ќе добиеше повисока оценка.
Добро изграден, има корисен режим на средно светло, добро траење на батеријата, се удвојува како комплет за напојување, но ременот е разочарувачки.
Ако размислувате да заработите поврат на готовина при ова купување, зошто да не ја користите страницата Top Cashback на road.cc и да заработите еден од највисоките поврати на готовина притоа помагајќи да ја поддржите вашата омилена независна страница за велосипеди.
Кажете ни за што е светлината и кон кого е насочена.Што мислат производителите за тоа?Како ова се споредува со вашите сопствени чувства?
Ravemen го нарекува нивниот PR1000 „дизајн на аналогни фарови за автомобил“, што значи дека можете да го префрлате помеѓу долго и средно светло.
Се вели дека тоа е најкомпактно и најлесно од ПР светлата, како и „најдобар избор за друмски велосипеди, велосипеди од чакал и секојдневно патување“.
PR1000 изгледа импресивно издржлив, иако ме интересира дали држачот за ремен ќе го држи безбедно на своето место.
Ravemen е уреден мал уред со алуминиумско куќиште кое се чувствува добро на допир.Прекинувачите на телото се гумени, како и копчињата што ги користите за префрлување помеѓу различни поставки за осветлување.Приклучокот за полнач се држи на место со мал гумен приклучок.Монтажата е перфорирана гумена лента која го прилагодува затегнатоста на ременот.Откако ќе се инсталира, светлото може да се прилагоди 10 степени налево или надесно.Самата светилка има цврста конструкција со сребрено анодизирано алуминиумско тело.Предниот дел со објектив е изработен од црно обоен алуминиум, додека задниот дел содржи USB и USB-C порти изработени од издржлива пластика.USB-портата има гумена капа за задржување на водата кога не се користи.Далечинскиот прекинувач се наоѓа на кабел од 32 см што се поврзува со рачката со мал прстен за о-ринг.Овој метален прекинувач има и гумено копче кое ви овозможува да се префрлате помеѓу различни режими.
Притискањето на гумените копчиња со зимски ракавици е малку незгодно и не секогаш можев да го добијам вистинскиот режим, иако ми требаше малку вежбање за да го направам тоа.
За разлика од некои светла, нема отвор на објективот од страната, така што нема странично осветлување, што може да биде благодет за раскрсниците.
Клипот е едноставен дизајн на појас.За жал, сфатив дека тоа не е доволно за тежината на PR1000.
На некои нерамни спуштања имаше тенденција да се лизга наназад и на крајот гледав како светлата се насочени нагоре - последното нешто што ми треба при поостри спуштања.
Има 10 степени на ротација лево-десно, иако не се задржува на место и секогаш се враќа во центарот.
Отпорноста на вода IPX8 значи дека може да се потопи во свежа вода до 1,5 метри длабочина до 30 минути.Налетав на неколку тушеви за време на тестирањето и PR1000 работеше многу добро.И јас го полив со кофи вода, па дури и го потопив целосно неколку минути и тој беше како шампион, целосно недопрен.Мора да биде способен да ги издржи најтешките услови на кои може да се сретнете.Двата USB порти имаат цврсто прицврстени гумени капаци кои совршено се вклопуваат кога не се користат.
Траењето на батеријата навистина се издвојува за мене.На пат користев неколку режими, вклучувајќи го и рекламираниот 36-часовен брз режим на блиц, и тој продолжи да работи.Лесно издржува една недела на пат, па дури и со батериска светилка го полнам телефонот додека возам.Навистина е многу добро.
Времето на работа на Ravemen е како што следува, и ги најдов прилично точни: Режим на потопување: 500 лумени, 2,5 часа, 300 лумени, 4,5 часа, 150 лумени, 10 часа, режим на еко, 20,5 часа, 300 лумени, 4,5 часа.
Можете да користите напојување од 5 волти за да го продолжите времето на работа.Ако батеријата во самата батериска ламба е целосно изумрена, можете да ја вклучите со максимална излезна моќност од 500 лумени од надворешна банка за напојување, што сепак е корисно за долги ноќни возења.
Го користам Ravemen PR1000 главно за патување и возење по автопат.Режимот за потопување работи многу добро и траењето на батеријата е одлично.
Несакајќи направив вистински тест за пад на PR1000 кога погрешно го прицврстив на држачот и се преврте на удолница со 30 км/ч.Не е лош освен неколку гребнатинки, па дефинитивно е издржлив и отпорен на временски услови.
Тежината од 164 g е повеќе од доволна за импресивно траење на батеријата и излезна светлина, иако чувствувам дека основата не ја врши работата да ја држи таа тежина постојано.
Тоа е точно за батериска ламба со иста моќност, но има неколку убави додатоци, како што е функцијата на енергетската банка.
Практично за полнење во движење или како енергетска банка за полнење на други уреди.
Работи само со тркалезни рачки бидејќи заградите се свиткани, а ременот не е доволен за прицврстување на рачката.