О: Надворешните и пластичните делови се најочигледните промени, но списокот на разлики ги вклучува резервоарот за гориво (различен облик, резервоарот Хаски држи повеќе гориво на десната страна на велосипедот), перките на радијаторот (тапа форма, без нишки во кабината), предните браници Браници (традиционални бели браници, не портокалови браници со I-beam), задни браници (бели наместо портокалови, обликувани поинаку од интерфејсот на седиштата), боја на рамката (црна наместо портокалова) , тројна клешта елоксирана (црна наместо портокалова), капак на седиштето (црна навлака за седиштето на Guts, не портокалова навлака за седиштето Selle Dalla Valle), странични панели (десната странична плоча е два дела, предниот дел може да се вади, копчињата за прилагодување на ударите), штитник за рамката (црниот штитник за рамката Хаски не Не се протегаат во средината на цевката како портокаловата заштита на рамката на KTM) и капакот на куплунгот (бронзено анодизирано наместо црно анодизирано).
О: Постојат две „Edition“ варијанти што го привлекоа вниманието на MXA тест возачите, една значајна и една помала. фрлаат влага и нечистотија од предното тркало во очилата на возачот. (2) Кога KTM го претстави Фабричкото издание на 2 јануари 2022 година, неговите инженери потрошија многу време објаснувајќи како студиите за проток покажаа дека „недефиниран“ воздух (воздух од широко распоредени или погрешно поставени празнини) беше непријател на ефективната сила. Како одговор, тие го редизајнираа протокот на воздух на Фабричкото издание, така што целиот воздух што влегува во воздушната кутија доаѓа од добро дефинирани отвори на страните на воздушната кутија. Два отвори се наоѓаат над и зад филтер за воздух, и можете да гледате од еден до друг отвор низ рамката. KTM има дури и купола во облик на V под основата на седиштето за да помогне во насочувањето на воздухот што влегува во отворите надолу. Еве едно навистина убаво демо за дизајнирање воздушна кутија .
Можете да замислите колку бевме изненадени кога дознавме дека воздушната кутија Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 нема ниту една од карактеристиките на дизајнот во боја на праска што ги имавме со воздушните кутии KTM. Всушност, двата отвори на FC450 Rockstar Изданието се лажни отвори. Накратко, воздухот за Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 доаѓа од отворот на задната страна на капакот на воздушното сандаче и секако други „недефинирани“ протекувања.
О: Навистина не треба да се грижиме премногу за „дефинираниот“ или „недефинираниот“ воздух, бидејќи Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 всушност произведува повеќе максимални коњски сили од неговите добро дефинирани KTM Factory Edition. Дали има доволно проток на воздух , кога Хаски FC450 полудува, тој има тенденција да биде играч во играта со врвни коњски сили;сепак, на долниот дел од опсегот на вртежи, одговорот на гас и коњските сили на KTM 450SXF Factory Edition се слаби за Husky од празен од до 7500 вртежи во минута, подесени на 1,2 КС. упатете се додека не се достигне максималната коњска сила, при што FC450 Rockstar има 60,4 коњски сили при 9600 вртежи во минута и 450SXF Factory Edition со 59,9 коњски сили при 9400 вртежи во минута.
На патеката, Хаски беше помазен, позаоблен и полесен за возење во пукнатините на гасот, додека KTM 450 Factory Edition беше поодговорен. Нашите ветеринари тест велосипедисти ја претпочитаа моќта на тркалање на Хаски, додека возачите Pro го претпочитаа побрзото забрзување на KTM Ниту бавните, ниту брзите тест возачи не беа скептични дека Husqvarna има 1/2 коњ предност во однос на KTM на врвот бидејќи KTM удри неколку стотини вртежи во минута порано и остана над 59 КС во распонот од 1600 вртежи во минута.Факт го ублажува ова. Врвните бројки на Хаски може да се повисоки, но неговите 59 КС или повеќе се широки само за распон од 1300 вртежи во минута. Има компромиси помеѓу овие две машини со ограничено издание, но и двете имаат силни опсези на моќност кои се повеќе ниско одзивно од стабилизаторите засновани на производство, но сепак линеарни од горе до долу. Моќен, но лесен за управување.
О: Веќе неколку години, MXA бара поголема разлика помеѓу мапата Мелоу (Карта 1) и Агресивната карта (Карта 2). Обично, разликата помеѓу двете мапи е бескрајно мала. Конечно, на 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, инженерите на KTM им дадоа на возачите две многу различни мапи. Мапата Mellow е всушност мека, иако сè уште има многу удари, додека агресивната карта е покорисна при ниски, а потоа создава многу моќ во прогресивен наплив од средината до врвот. Овие две KTM мапи обезбедуваат опции за возачи со различни нивоа на вештини.
Звучи добро, но кога ќе ги споредиме двете мапи за Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2, разликата помеѓу картата 1 и картата 2 се замаглува. Направивме дино на двете карти и не можевме да дешифрираме забележителни разлики. Тркавме на двете мапи, па дури и ги сменивме во лет, но дојде до заклучок дека двете мапи на Хаски се поблиску од двете мапи на КТМ. Можеби тоа е само ECU на нашиот тест велосипед, бидејќи не беше споменато на технолошкиот брифинг дека Хаски има различна карта од KTM. Односно, секој тест возач на MXA работи на Map 2.
О: Работиме на тоа! Кога KTM ја купи Husqvarna од BMW во 2013 година, тие веќе имаа различна шведска марка на мотоцикли. ненадејно згаснатиот шведски бренд: (1) слоганот Husaberg „Ready to Race“, кој го прифатија како KTM Новиот ознака. генерација на Husqvarnas.
За Rockstar Edition 2022-1/2, Husky и KTM ја делат истата традиционална алуминиумска подрамка, зајакната со 70 проценти полиамидна пластика и 30 проценти делови од обликувани јаглеродни влакна. Несомнено, оваа промена е наменета да ги реши проблемите со пукање со претходно обликувана комбинација на подрамка/воздух Husqvarna.
О: Прво, ова навистина не е суспензија на Husqvarna. Да, тоа е направено од WP, но тоа не е покадифната и пониската суспензија на Husqvarna од производството 2022 FC450. Наместо тоа, Rockstar Edition користи поцврсти, повисоки компоненти на суспензијата KTM.
Зошто Husky FC450 Rockstar Edition не доаѓа со преподобното поставување на Husqvarna од 2022 година. Добивме два одговори, па изберете го вашиот омилен.(1) „Тоа е реплика на фабрички тркачки автомобил на Husqvarna, така што не може да има пократок и полуксузна производна вилушка од 2022 година, бидејќи тимот не ја користи таа поставеност“.Точно, но тие исто така не користат нешто како KTM или Хаски 48 мм AER што било со воздушни вилушки, избирајќи ги пружините со пружини од 52 милиметри. колку што е можно, фабриката мораше да започне со набавка и складирање на делови до ноември минатата година.Со оглед на Factory и Rockstar Editions и двете доаѓаат во 450 и 250 верзии, што собира најмалку 1600 комплети суспензии.Менаџментот одлучи дека е посоодветно да нарача 1600 од истата вилушка и шок, отколку 400 од оваа и 400 од онаа.Ние веруваме во тоа. Не ни се допаѓа, но веруваме во тоа.
Дали би претпочитале вилушката, амортизерите и поврзувањето со спецификации Хаски 2022 да бидат за еден инч помала вкупна висина на возењето? Да, затоа што сакаме намалена моќност на управување на шасијата, поудобно чувство и дополнителна удобност за побавно, пократко или постари возачи;сепак, ниту еден од нашите Pro возачи не би сакал да се трка со помека вилушка.
О: Сакаме да ве предупредиме дека вашето прво возење со воздушна вилушка WP XACT AER ќе биде најлошото возење во вашиот живот. Вилушките Husqvarna, KTM и GasGas се превртуваат од лентата на склопување до многу тесни толеранции. Тоа е одлично на долг рок. но апсолутно ужасно во првите неколку часа од возењето. За среќа, тест возачите на MXA - на кои им беше доделено да фотографираат, видеа „MXA First Ride“ и да возат велосипеди за да ги постават поставките за суспензија за тест возачите што ги следеа - беа добро свесни за тоа колку груби беа вилушките во првиот час. И, всушност, на околу пет часа од прекинот, вилушките не беа толку удобни како што можеше да бидат.
Тест возачите кои го возеа велосипедот два часа го мразеа, но две недели подоцна, кога вилушката имаше четири часа, на истите тест-возачи, на истиот велосипед, на истата патека, им се допадна.
О: Ако сте долгогодишен тркач на Husqvarna, веројатно се сеќавате кога излезе Husqvarna FC450 2018 година. FC450, тие не работеа на поцврстата рамка за 2018 година.
Работевме напорно за да развиеме нови поставки за вилушка и амортизери за да го добиеме удобноста и луксузот од 2017 година од поцврстата шасија од 2018 година. 2 суспензија на Husqvarna FC450 Rockstar Edition, со предупредување дека 2022-1 нема метални шипки, но во 2018 година, рамката Year/2 има суперцврсти ковани челични држачи на врвот на рамката на рамката (зад цевката за глава) и, не е изненадувачки, фалсификувани држачи на долната цевка (под цевката за глава). Овие кованици ја прават рамката поиздржлива и поцврста, но поради тоа, на оваа рамка и треба многу време за пробивање. Шест часа на вилушката WP е само загревање на рамката. Со текот на времето во седлото, нашата рамка се приближуваше сè поблиску до својата природна еластичност. Совршена е на границата од 10 часа.
Можеби звучат како луди времиња на пробивање во град, но не мора да чекате 10 часа. Шасијата се чувствува подобро со секое возење. Ќе бидете изненадени колку сопственици на KTM првпат трошат пари на скапи модови за вилушка, мотор држачи и шок пружини кога сè што навистина треба да направат е повеќе да возат.
О: Што е Quick Shift?Quickshift е електронски прекинувач за убивање што го прекинува палењето кога сензорот на барабанот за менување сигнали до ECU дека ќе дојде до промена. Елиминирањето на искри го намалува оптоварувањето на вртежниот момент на менувачот за побрзо менување без спојка. Брзо смените се ефективни само кога се зголемуваат.
Quick Shift најдобро функционира на долги, брзи, широки и брзи правци, особено на долги правци каде што возачот треба да помине низ менувачот од второ до петто. По почетокот, мислењата беа измешани - само половина од тест возачите на MXA сакаше да користи Quick Shift за остатокот од патеката.
О: Rockstar Edition 2022-1/2 тежи изненадувачки 231 фунти. Тоа е 7 фунти потежок од производствениот велосипед од 2022 година. Дури и со 231 фунта, сè уште е полесен од сите јапонски 450, но 9 фунти потежок од GasGas2 20 450F. Rockstar Edition е потежок од Husqvarna FC450 од 2023 година што допрва треба да биде издаден бидејќи доаѓа со „компоненти со додадена вредност“ кои додаваат не само вредност туку и тежина. Тие вклучуваат фабрички центри, шара со вкрстени три краци, лизгачка плоча , штитник на предниот ротор, вкрстени 3 предни тркала, набран капак на седиштето и поделени тројни стеги.
О: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 се продава за 11.800 долари, што е 100 долари повеќе од KTM 450SXF Factory Edition од 11.700 долари. За тие пари, ќе добиете еден тон додатоци, а да не зборуваме за преглед на следното 2023 Husqvarna FC450 месеци пред.
(1) Висина на седиштата. Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 е во висина на облакодер.
(2) копче. Ги сакаме копчињата на новата електроника за почеток, запирање, контрола на влечење, мапи и брзо менување, но копчињата се толку низок што притискањето на нив со ракавици често може да се погоди или промаши. За да го користиме нашето копче Quick Shift, го свртевме прекинувачот за мапа нанапред за да ги олесниме копчињата LC и QS.
(3) Тежина. Една од работите што КТМ, Хаски и ГасГас тврдат дека се славни е тоа што се неверојатно лесни. Па, барем ГасГас сè уште може да го тврди тоа достигнување.
(4) Синџирот е лабав. Во упатството за сопственикот на Rockstar Edition се вели дека се измери 58 мм лабавост на ланецот на задниот дел од браникот на ланецот, но вистинската бројка е 70 мм.
(5) Капак на амортизерите. Овој штит дизајниран од Kiska ги штити приспособувачите на компресија со голема и мала брзина од чизмите на возачот. Бројчаникот. Наместо да додаде уште едно парче пластика на велосипедот, Киска требаше да има подобар план, така што страничните панели на Husqvarna на прво место ќе ја завршат работата како што треба.
(1) Вртежен момент.
(2) Преминете три краци. Колку повеќе краци поминува една звучна на својот пат од центарот до работ, толку посилно и попростливо ќе биде тркалото. Предното тркало Rockstar Edition има тројно вкрстено поврзување.
(3) Рбет на рамката. Рбетот на рамката и ударните кули се одвоени за да се намали ударот на нерамнините со квадратни рабови и големите удари кои ја туркаат енергијата на ударот кон предниот крај, што пак го удира задниот крај.
(4) Прилагодлив помест.
(5) Сензор за превртување. Како безбедносна карактеристика, живин прекинувач го исклучува моторот ако велосипедот се остави на земја повеќе од 7 секунди.
(6) Филтер за воздух. Ниту еден филтер за воздух не е полесен за ставање или вадење од дизајнот на Husqvarna, освен, се разбира, филтрите за воздух KTM и GasGas.
(7) копчето Kill.Претходнотокопче за убивањебеше монтиран на внатрешната страна на левиот кормило.За 2023 година, копчето за убивање икопчето за стартувањесподелете фитинг на десната страна на рачката. Исто така, копчето може да се подигне повисоко за полесен пристап.
(8) Идиотска ламба. Во 2022 година, LED светлото на дијагностичкиот инструмент FI постојано паѓа од држачот. Во Rockstar Edition, идиотското светло е преместено во тајмер со три клипови.
(9) Лиење на моторот. Новото куќиште на моторот 450 е намалено така што главите за монтирање на моторот се наоѓаат на истото место како новото куќиште на моторот 250. Ова му овозможува на Хаски да ја користи истата рамка за FC250 и FC450.
(10) Педала за стапала. Стапалата со матрици се долги 7,5 мм, но не се откачуваат понатаму. Наместо тоа, тие се поблиску до рамката. Ни се допадна чувството да ги набиваме стапалата поблиску до рамката, толку многу што некои Тест возачите на MXA ги отстранија пластичните штитници на рамката за да ги доближат своите чизми.
О: Како и секогаш, ограниченото производство на FC450 Rockstar Editions значи дека тие брзо се распродаваат. Дали мислиме дека Husqvarna треба да го зголеми производството од 400 на 1200? Не! Всушност, MXA секогаш ги советува своите тест возачи и пријатели да не го купуваат Rockstar Edition или Factory Edition бидејќи реалниот производствен велосипед Husqvarna FC450 од 2023 година ќе биде понова генерација, 4 фунти полесен и 1000 долари поевтин.
Со оглед на тоа што Husqvarna FC250 Rockstar Edition 2022-1/2 споделува комплетна шасија, рамка, амортизери, рачка за нишање, геометрија, каросерија, воздушна кутија, тројни стеги, кратки амортизери од 20 мм, алуминиум/полиамид хибридна подрамка, 3 мм долна противножна осовина, , зголемена компресија, Brembo сопирачките и спојката Brembo и нивните браќа и сестри FC450 Rockstar Edition, можете да го проверите претходниот тест на MXA FC450 Rockstar Edition (страница 30) за повеќето механички детали. Најзабележително во листата на технолошки достигнувања е тоа што Husqvarna FC250 и FC450 имаат целосно нови одлеаноци за мотори кои им овозможуваат на двата мотори да се вклопат на истото место во хидроформирана хромирана рамка. истата рамка.
Не е тајна дека постојниот четиритактен мотор Husqvarna FC250 е стар шест години и влегува во моделската година 2022 година. Изненадувачки, тој сè уште е најдобриот тркачки мотор во сите кругови во класата од четврт литри. , бројките на неговите коњски сили во опсегот на вртежи се импресивни. Но, шест години е долго време за да се обидете да останете на врвот. За да останат на врвот, на KTM и Husqvarna им требаше нешто изненадувачко - и тоа е она што тие го испорачаа. Воведен на 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, целосно новиот мотор од 2023 година го отфрли некогашниот револуционерен дизајн од 78мм x 52,3мм со отвори и мозочен удар за нов дизајн од нула, 81мм x 48,5мм со отвори и мозочен удар. Најновата генерација на архитектурата FC250 , со 3 мм поголеми клипови и скоро 4 мм пократок удар, се очекува да ја зголеми моќноста во средниот опсег и уште поголема моќност од највисокото ниво од порано.
И, токму тоа го нуди. Во споредба со најдобрата јапонска изработена 250 2022 Yamaha YZ250F, новиот Husqvarna FC250 мотор произведува поголема моќност од YZ250F во секој интервал од 1000 вртежи во минута од 6000 вртежи во минута до 14.000 вртежи во минута од опсегот на Husqvarna FC250 до мин. 3 коњски сили на секој чекор, а уште повеќе, FC250 ја проби границата од 44 коњски сили при 12.300 вртежи во минута и остана над таа висока бројка до 14.000 вртежи во минута. 12.600 вртежи во минута.
На патеката, Husqvarna е најблиску од која било машина од 250 кубика, давајќи цврст удар во среден опсег без губење на врвната моќност. .Тоа значи дека не мора да го фаќате надвор од свиоците за да го држите на цевката, а благодарение на Quick-Shift, не мора да ја допирате рачката на куплунгот кога менувате брзини. Се што му треба на возачот на FC250 Rockstar Edition што треба да направите е да ја изберете неговата омилена мапа, да го смените задниот запчаник за да одговара на неговиот стил на возење или конфигурација на патеката и да се придржувате до неа.
Вака ја поставивме суспензијата Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 за трката. Ја даваме како водич за да ви помогнеме да го пронајдете вашето слатко место.
ПОСТАВУВАЊЕ НА ВИЛУЧКИ ЗА ВОЗДУХ WP AER Воздушната вилушка WP XACT има крива за учење. Десната нога на вилушката е силно навлажнета, а левата нога има само воздух. Husqvarna има налепница на својата воздушна ногавица што ве води до препорачаниот воздушен притисок. е добро место за почеток, но тоа е предлог, а не железно правило. Возачите на тестот MXA отидоа до 165 psi и дури 135 psi. Вилушките 2022-1/2 имаат голем потенцијал откако ќе се пробијат. хардкор трки, го препорачуваме ова поставување вилушка за просечниот возач на Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Пролетна брзина: 158 psi (10,9 бари) Компресија: 14 клика (12 кликнувања) Враќање: 15 клик (18 клика) Вилушка Висина на ногата: Трета линија Забелешки: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 има гумени прстени на секоја нога за да му овозможат на возачот да го види своето патување за одреден стрес, но портокаловиот прстен се искинал и сам се лизнал по неколку часови.
Поставки за WP Shock На повеќето возачи на тест MXA им се допадна целокупното чувство на задниот шок WP. За хардкор трки, го препорачуваме ова поставување шок за Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Пролетни стапки: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (над 200 lbs) ) Подигнување на трката: 105 mm Висока компресија: 1-1/2 Резултати Ниска компресија: 15 кликања Отскокнување: 15 клика Забелешка: Статично попуштање, мерено без возач, треба да биде помеѓу 30мм и 40мм помеѓу. За да го измерите статичкото попуштање, прво поставете го вашето тркачко попуштање на 105мм. Следно, тргнете го велосипедот од штандот и нека некој го држи вертикално додека мери колку задната суспензија попушта без возачот. попуштањето ги надминува препорачаните 40 мм, вашата пружина може да биде премногу тврда за вашата тежина. Во овој случај, пружините не се доволно компресирани за да овозможат суспензијата сама да се прошири доволно далеку. Ако задното статичко попуштање е помало од 30 мм, пружината може да биде премногу мека за вашата тежина. Во овој случај, на пружините им е потребно многу претходно оптоварување за да се добие соодветното попуштање, што ја прави задната суспензија подложна на врвно оптоварување.
Роденденски момчиња на неделата: Бред Лаки (69), Кент Хауден (68), Мич Олденбург (28) и повеќе